Adopter une approche réellement inclusive pour le logement abordable et social

Dans une perspective à long terme, il faudra que les municipalités réservent une proportion du territoire et non pas du nombre total d’unités résidentielles construites à des fins sociales.

Les municipalités devraient être systématiquement exemptées des exigences minimales de stationnement pour des clientèles spéciales qui n'ont pas de voiture, par exemple en déficience intellectuelle ou personnes âgées en perte d'autonomie.

Juger de l’admissibilité des projets d’habitation selon des critères qualitatifs (impact sur le milieu de vie, pérennisation de l’abordabilité des logements) au lieu de critères quantitatifs (% de logements abordables, hauteur des bâtiments, etc.).

Avoir des normes préférentielles pour les projets sociaux déjà inclus dans les règlements d’urbanisme, car les outils habituels de changements réglementaires (PPCMOI, PPU, etc.) sont très lourds pour les organismes et retardent considérablement la construction des logements