Mémoire pour l'optimisation des densités urbaines et le redéveloppement durable
Dans le cadre de « Mémoires et commentaires écrits - PPMADR »
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Ce mémoire a été préparé par First Capital REIT dans le cadre du projet du Plan métropolitain d’aménagement et de développement révisé (PPMADR) de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM). Il présente une analyse détaillée et des recommandations pour maximiser le potentiel de redéveloppement des propriétés de First Capital tout en répondant aux défis urbains actuels, notamment la densification, la crise du logement, et l’urgence climatique.
Recommandations générales :
- Augmenter les seuils minimaux de densité résidentielle dans les zones de planification intégrée aménagement-transport (PIAT).
- Retourner à une planification basée sur la densité brute pour encourager la création d’espaces publics.
- Établir des mécanismes de compensation de densité pour garantir une densité minimale globale.
- Favoriser une meilleure intégration des sites avec les réseaux de transport collectif pour réduire la dépendance à l’automobile.
- Garantir une utilisation efficace des terrains de manière à limiter l’étalement urbain maintenant et à long terme.
Recommandations spécifiques :
- Identification de nouveaux sites comme espaces stratégiques de redéveloppement (ESR), notamment les Galeries Normandie, le Carrefour Charlemagne, les Galeries des Chesnaye et les Galeries de Lanaudière.
- Création ou prolongement de corridors d’aménagement-transport (CAT) sur des axes clés comme le boulevard Saint-Charles (Pierrefonds/Kirkland/Beaconsfield) ou le tracé allant de la rue Notre-Dame à Repentigny jusqu’à la gare Terrebonne.
- Création d’une nouvelle aire TOD pour une future gare Exo à Côte-Saint-Luc et y prévoir une densité de 240 logements/ha.
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Profil de Linda De Witt
Publié par:Linda De Witt
il y a 2 ans
This is a plan to create glorified high rise chicken coops. Just as humans start to recognize that even chickens have a need for a 'free range' area, somehow it's OK to cram humans into small boxes. For some unknown reason, allowing taller buildings and more lot coverage is supposed to create more public spaces. Not on the developers' land, of course. New York City tried something like this, with developers promising public plazas, that almost all somehow became either private or nonexistant. But the City of Montreal is already having an 'urban flight' problem with its renewable population of young first time home buyers fleeing the island to off-island cities and towns. Building more family unfriendly residential towers won't help reverse this trend.