Réaction de Trajectoire Québec au projet de PMADR

Trajectoire Québec est un organisme sans but lucratif qui a comme mission de faire la promotion des droits des usagers du transport collectif et de contribuer au développement global des transports collectifs partout au Québec. En ce sens, Trajectoire accueille favorablement la proposition de plan d’aménagement et de développement révisé (PMADR) de la communauté métropolitaine de Montréal (CMM), notamment pour la forte reconnaissance et prise en compte du transport collectif dans la vision et les objectifs du plan. Nous souhaitons, entre autres, souligner les cibles ambitieuses présentées dans le PMADR, dont la concentration de 70% des nouveaux logements dans une aire ayant accès au réseau de transport collectif ou la hausse de la part modale des déplacements effectués en transport actif et collectif à 50% d’ici 2050. 

D’abord, Trajectoire salue la vision présentée dans le PMADR quant au développement massif des réseaux de transport collectif. Cependant, nous souhaitons rappeler l’importance d’injecter des fonds dans le maintien et l’entretien des actifs existants en transport collectif. En effet, comme il a été possible de le voir avec les récents travaux sur la ligne bleue du métro de Montréal, un manque d’entretien peut mener à d’importants dérangements pour les usagers du transport collectif et les résidents de la communauté métropolitaine. Une coupure de services, bien que temporaire, peut décourager les usagers et les pousser à se tourner vers d’autres modes de transport, principalement la voiture. En ce sens, la CMM devrait continuer de soutenir ses partenaires dans l’entretien des infrastructures de transport collectif existantes.

Trajectoire souhaite aussi mettre de l’avant l’effort du PMADR de connecter les différentes villes et régions de la CMM par l’entremise d’un réseau de transport  collectif structurant et cohérent avec les réseaux respectifs de chacun des territoires (Carte 20 du projet de PMADR). Notons cependant qu’il sera primordial d’arrimer l’ensemble de ces réseaux afin d’assurer une fluidité de déplacement pour les usagers. Par exemple, il sera nécessaire de limiter le plus possible les correspondances pour les usagers ou d’assurer la rapidité des moments de transfert. Notons que l’ajout de nombreux transferts lors d’un parcours peut décourager les usagers du transport collectif et les pousser à utiliser des modes plus directs, dont la voiture. Les différents projets proposés pour lier l’ensemble du territoire de la CMM devront donc tenir compte de ce frein et ceux-ci devraient faire l’objet d’une réflexion plus approfondie, notamment basée sur la dernière enquête origine-destination de l’ARTM. Ainsi, cela permettra de rendre le transport collectif attrayant et efficace pour l'ensemble des usagers et usagères actuels et futurs.

Finalement, Trajectoire félicite la CMM pour sa vision ambitieuse pour le transport collectif de 2050. Ces ajouts au réseau existant auront assurément un impact majeur sur la capacité des usagers et usagères de la communauté métropolitaine de choisir un mode de transport durable dans leurs déplacements quotidiens. En ce sens, nous souhaitons encourager la CMM à prendre un rôle de leader dans le développement du transport durable, notamment auprès des différentes municipalités sur son territoire, mais également auprès du gouvernement québécois. Cette collaboration entre les différents acteurs est primordiale pour assurer la concrétisation de cette vision et le développement du Québec de demain.